南京出租车司机节:每天工作10小时,挣259元,只够钱。

发布时间:2018-09-27 14:25  来源:真人棋牌娱乐_黑桃棋牌官网_真金下载棋牌游戏_哈尔滨植物租赁

今天我们将关注出租车。这是承包费由出租车向出租车公司支付的,这不仅是出租车司机的主要运营成本,而且主要收入来源的公司,近年来,已经有很多出租车减少的金额电话。江苏...

今天我们将关注出租车。这是承包费由出租车向出租车公司支付的,这不仅是出租车司机的主要运营成本,而且主要收入来源的公司,近年来,已经有很多出租车减少的金额电话。江苏甚至率先提出了出租车的组成,南京出租车的价格是多少记者在南京进行了调查。

司机告诉我们他早上6点离开汽车,每天早上10点下班16个小时。第二天他和另一个司机轮流,可以休息一天,但16个小时的大部分时间都用来赚钱。

记者了解到,南京大约有120000辆出租车,分为两类,一类是低档出租车,司机每月需要向公司支付7000元;另一类是高档出租车,以丰田汽车为主,每月租金为9000元。为他们的出租车司机提供服务

南京出租车司机乙:是的,要么罚款,要么扣留汽车。没有其他的服务。你说什么服务

南京出租车司机:对不起,我睁开眼睛的时候欠了300元钱。近来生意一直很不景气。做生意很难。

南京出租车司机:现在我的妻子和孩子不能支持我。最简单的是,我们应该出去工作到晚上三点或四点,回去赚一百元。我宁愿当看门人、蔬菜卖主或保安。

南京出租车司机:我们每天都打电话,有一天我们叫蔬菜,今天我们工作一天不是机器人吗对,然后你回家睡觉。

司机们回答说他们给了公司钱,但没有得到任何服务。那么,是什么钱让司机上气不接下气呢你又去哪里了

于蓉沧是个老出租车司机工作了二十年。他查阅了关于钱的组成和方向的部门很多,但是没有人回答。近日,Jiangsu省交通运输厅表示,它将公布的出租车司机的钱的成分,所以他瓦S满怀希望再次来到出租车公司询问,而公司的回答依旧与以前一样。

南京出租车司机于蓉沧:这部分钱,他给了我们一个很简单的回答,这是上面的规定,我行根据上述规定,但当谈到养老保险,该公司表示,现在整个行业的潜规则,我们将按照隐汝莱斯,所以我们现在也糊涂了。

在这家出租车公司的运输部,余荣仓经过几次询问,最终没有得到关于钱的明确解释,于是他去南京物价局询问了钱的组成。

南京出租车司机余荣仓:您现在不接受任何外部咨询。南京市政府规定,所有出租车都是免费的。

对于这样的结果,余荣仓非常无奈。他不知道,前几天,江苏省交通厅曾说过,钱什么时候应该公布,什么时候才能兑现。1月14日,江苏省交通厅副厅长王朱军明确了今后,江苏省物价金融部门将根据经营数据和经营方式,进一步明确股币的基本构成,制定合理的股币收费标准,并收取费用。向公众展示他们接受社会监督。

江苏省交通厅副厅长王朱军:目前,一些地方还没有统一的标准。主要是在企业与司机协商后的合同中确定的。当然,必须有不同的标准和收费的组成。刚才提到的所谓零用钱的构成可能不是很清楚,信息不透明,所以引起一些误解。有些问题,我们要求南京市政府,他们也非常重视,正在积极协商和协调,我们要求你们进一步澄清资金的构成。

此外,在南京的两次会议上,南京市委副书记、市长穆瑞林对出租车超额使用费问题作了回答。第一季度,我们必须作出答复,包括起步价是多少、返航费如何计算、返航费如何计算。很多是合理的,等等。它需要一个过程。

尽管江苏省交通厅已经公布了钱的构成,但是到目前为止还没有公布出来,所以我们不得不耐心等待。七千元、八千元或九千元一个月对于出租车司机来说可不是一个小数目。多少钱他们的收入与司机的收入相比吗司机为什么抱怨这么多看看下一步的调查。

Ye Xuan是南京的出租车司机。他每天下午5点上晚班,换班。为了记录出租车司机的实际工作状态,记者跟踪叶师父,并继续跟踪照片。叶师父的车刚离开不久,一位乘客挥手去搭出租车。

叶师父说,新街口是南京最繁华的地区,交通繁忙,需要打车的人很多。所以,如果他的车是空的,如果他的车离这里不远,他就会绕过这里。今天,他把客人拉上来,称他为幸运儿。

Ye Xuan,南京的出租车司机:因为这一切,你可以问乘客。这对我们来说是一段很长的距离。

因为南京的主要城市不是很大,居住超过10公里,对他们来说距离很小,票价会相当可观。不久,旅客就到达了他的目的地。

幸运是出租车司机常用的一个词。叶师傅告诉记者,有时幸运的是,前乘客刚下车,就会直接在公交车上遇到另一位乘客,这是他们最期待见到的。但是今天的运气似乎很糟糕,已经空了将近半个小时。叶师傅没有拉到下一位乘客。

Ye Xuan,南京的出租车司机:因为我们一路来,没有人在路上挥手。我得去城里接客人,找人。

油是空的,但工作没有完成。叶师父的心情没有当初那么好。他告诉我们,虽然第一份工作真的很好,但是现在没有遇到任何客人,只能空着回来,这次旅行下来,他赚不了多少钱。

Ye Xuan,南京的出租车司机:除非我说,说得更简单一些,否则你就不能下来。你有个好主意。也许一个人会在一分钟或十分钟来,因为我们的时间有限。我们不能总是这样下去。这个城市里有很多人。你可以在上下班高峰时间进来。做一些小生意,晚上没事再走,然后你可以躺下休息,但这一点你说如果你不能在那里等半个小时,心冷了,是浪费时间。

叶师傅说,现在是傍晚的山顶,是拉车的最宝贵时间。然而,今天,他的运气似乎很糟糕,他从不去孔庙,直到遇到乘客。

南京出租车司机Ye Xuan:让我想想。我们有时间买票。6点50分6点20分上车。大约40分钟。

在孔庙里,你们决定住在附近。我们看到很多出租车司机也选择在这边工作。在等空闲时间的时候,你们师父和记者聊天。他说他每月有7200多块钱,每月有3000多笔房贷。这样描述他的生活:每个月初他欠银行3000多美元,每天睁开眼睛,还欠公司几百美元。

南京的出租车司机叶璇:因为我们的钱是按月付的,像后天和后天,我们必须打电话给公司卡,然后银行会自动扣除。如果扣款不成功,你将被取消,如果扣款不成功,公司会打电话给你。然后说你为什么不给钱,然后告诉你在几个小时内把钱存进去。如果你不,我们会停止你的卡和手表。

为了每天摆脱这些硬币,你们主人一直焦急地等待着。然而,将近半小时后,你们主人没有等到出租车司机。经过深思熟虑,叶主人决定到另一条街去碰碰运气。

叶师父看了看长长的队伍,开车到另一个出租车排队点,在那儿等了大约10分钟,终于找到了一位乘客。

那位乘客告诉我们,每次他坐出租车,都会和司机聊天。他觉得出租车司机真的很难过。

乘客:有时我在打车的时候和他们说话。基本上,出租车公司基本上不做任何事情,就像一个袋子公司。

乘客:我个人觉得,出租车公司,国家没有出租车办公室,然后出租车公司在中间,但它基本上没有做多少,我自己的感觉也不多,和司机聊天时说,汽车保养是日常出租车主人自己。

带乘客到目的地,各位大师让我们看看今天的旅客记录。从换班到现在,两个多小时,一共两个班,车费是43元加15元,一共58元。

南京的出租车司机叶玄:我们怎么能说正常的现象意味着差别并不坏,等等。你不会超过四五岁,但最好的时候你不会超过五岁,但是如果你拉五个客人,他就不会那么远。他将以10元起价。

From Monday to Thursday, it was normal for them, and during the evening rush hour, even if they couldn't reach people, Master Ye didn't dare to lie down in one place and wait too long. 他们通常选择空出来试试运气。

晚上10点,叶师父来到路边的一家面条店吃晚饭。由于价格合理,这个面条店经常有出租车司机来参观。

Ye Xuan,南京的出租车司机:一顿饭十元,面条十二元或三元。如果你偶尔在路边随便买个炒饭,就相当于89元买牛肉炒饭,然后吃。

来这里的出租车司机告诉我们,面店老板过去常开出租车。他知道他们的艰辛,所以重量就够了。他们可以吃得足够,而且不贵。

南京出租车司机Ye Xuan:我们的出租车司机在吃饭时争先恐后。他们像战斗一样争抢时间。他们早饭后外出工作。例如,当我坐在这儿,有人想坐出租车时,我宁愿吃饭也不愿匆忙忙地做生意。

吃饭时,记者和司机们聊了聊钱。出乎意料,出租车司机提到钱时变得非常兴奋。

南京出租车司机:所以我现在付了8000多元。我是一对夫妇。我一个月付8000多元。我不能休息十五天。休息是不够的。在接下来的十五天里我家里有亲戚朋友,对吧再过两天或三天,你只能挣十天。你不能赚钱,另一个原因是在这五年里人们不会生病。

南京出租车司机:你不能生病。你得为这种病付费,对吧在过去的五年里,谁病了五年

但毕竟,出租车司机们又抱怨又抱怨,于是立即把出租车开回了工作岗位。因为这里的耽搁时间太长了,意味着他们晚上得再多跑一会儿了。那天早上12点半,你们主人又带了一位乘客。在叶师父的逗留期间,记者没有这样做。叶师父的车上没有滴水快速出租车软件。他说,在南京,他们的普通出租车装载出租车软件是非法的。

南京出租车司机叶玄:我们属于营运车辆,也就是说,你坐在我的车里,你的生活掌握在我手中,我在忙着开车,同时忙着玩手机,你想要吗

叶师父说有个出租车司机在开车时出车祸抢票,所以在这种情况下,如果乘客抱怨,他们就有麻烦了,而且要停三到七天。

南京出租车司机Ye Xuan:公司并没有明确规定你不被允许。像我们公司一样,它不要求你使用滴剂或不使用它们。所以,如果你没有意外的话,你会没事的。此外,很明显,人民不会提升他们的队伍。

Ye Xuan,南京的出租车司机:是的,这就是我抢生意的意思。试着换车道,走过去,因为他在你前面。如果你不去,如果你面前有客人,你就把他带走。

Ye Xuan,南京的出租车司机:这两辆车是平行的。有人在他们面前挥手。这取决于谁是熟练的和谁是快的。我们都是一样的。

南京的出租车司机叶轩晚上加油。加满油,一百二百元,还要补。二百元二百二十元加七十五元。

加完油后,叶师父来到夜市附近的一个繁忙的地方,一边等客人,一边和记者们清点今天的帐目。

Ye Xuan,南京的出租车司机:现在我可以说我是主要的司机,我会为我的班付一点钱。如果我再跑下去,我会赚钱的。

叶先生说,平均来说,一天的前八个小时是给出租车公司、加油站和修理厂的,其余的时间是从凌晨2点到5点自己挣钱。在这段时间里,如果你经营不到100元,家庭的生活就会不稳定。

Ye Xuan,南京的出租车司机:我现在得做家庭开支了。我有一个妻子和孩子来喂养和饮水,但是我们必须再次奔跑。

Ye Xuan,南京的出租车司机:二百元。这里不是所有的都是二百元。跑得稍微好一点,二百七十元八十元和5060元。

出租车司机告诉我们,出租车行业是一个高风险的行业,对乘客的生命负责,一旦晚上困了,他们必须到路边休息。但他们不能休息太久,因为钱必须压在他们身上。

南京出租车司机:至少400元可以做,不能做400元怎么回家,不能回家,有老有少,要靠我们支撑,压力很大,大家跑到现在都赚不到钱,早点赚钱的人都回家了。

等客人时,叶师父通常会玩手机游戏。他解释说这可以缓解紧张。但等了很长时间后,他没有这种感觉。凌晨两点半,叶师父开车去南京最繁忙的酒吧街,决定等一等。等待,主人告诉我们他的声音。

南京出租车司机Ye Xuan:我现在不想做这件事。我不能再开车了。老实说,我真的不能。因为我买不起,我不能说不能。我们现在是钱了。你可以赚一些钱,但是你不能在口袋里赚钱。我们都在帮助出租车公司。

Ye Xuan,南京的出租车司机:公司说你想退款并扣除你的钱。它说扣除我们的违约赔偿金或什么的。每个公司都是这样的。现在南京的每一家公司都是这样的。

Ye Xuan,南京的出租车司机:是的,现在你想退出。挣钱对我们来说不容易。必须一口气扣除几千元或几千元。我们愿意放手这样吗我们也不知道。

快凌晨三点了,你们师父打算完成今天的工作。忙了将近10小时后,你们师父能挣多少钱

Ye Xuan,南京的出租车司机:我05:15到达。现在是252。我已经停止跑步了。二百五十九元。

南京出租车司机:我们的出租车现在不能受伤了。你病了。我今天赚了100元。如果我明天不做,明天就得打折了。这是最简单的原因。

南京出租车司机:是的,不管你感冒了,你发烧。我说这很好笑。你必须开车只要你能开车,你可以看到在你面前,因为它太贵了。

没有钱,没有工作,没有钱。许多司机不得不在这种困境中努力工作。对他们来说,不生病不休息是最现实的情况。事实上,这种情况不仅在南京。在全国许多其他城市,出租车司机也面临着类似的困难。

2011年8月,上海大众出租车公司启动了出租车租赁制度改革试点,废除了部分资金,将出租车出租给司机,这也带头拉开了出租车行业成员资金改革的序幕。为改革,上海市政府紧急取消,并要求不扩大试点范围。这是什么原因

上海司机给了我们一个账户:58个月12万元,相当于租金2069元,管理费3000元。这两项费用是5069元,不包括司机的车险、社保、银行存款利息和其他费用,全部计算在内,只比改革前计算在内。每月支付少于几十元。所有的风险都必须由司机自己承担,所以每个买车的人都后悔了。

南京的出租车司机:所有的责任都传递到你的头上,他们都被转移到你的头上。出租车公司基本上不承担任何责任。

上海市政府试租制的初衷是减少出租车公司的资金份额,但在实践中,由于未能有效保护出租车司机的利益,试租制被停止了。一直关注出租车的钱问题。他告诉我们,例如,上海出租车行业与几年前相比发生了巨大的变化。

傅伟刚,上海财政和法律研究员研究员:2009,上海愿意在出租车上工作。参加出租车司机资格考试的人数超过13000人,但到2013年只有3000多人,相当于下降了四分之三。

越来越少的人愿意做出租车司机,也有越来越多的关于成员的钱投诉。所以为什么钱这么高在上海交通大学法学院兼职教授告诉我们,在现有体制下,在许多城市的members'money组成主要包括以下几个方面。

上海交通大学法学院兼职教授陈有喜说:一个是国家承担的成本,即出租车指数和运营指数。第三个是硬件,即新车的价格。

陈有喜告诉我们,根据《中华人民共和国道路交通条例》,没有资格的出租车不能在道路上载客,所以出租车指示器的操作就成了一种稀缺资源。也在上升。

上海交通大学法学院兼职教授陈有喜说:最初的拍卖价是10万元,然后到30万元,再到50万元。因为大家都在争夺这个目标,这些出租车司机是我开这家公司的,我只有20辆车,我急着要买200辆车,所以我只好抢了这个。从出租车司机的头上拿回去。

陈有喜,上海交通大学法学院兼职教授:通过增加城市的容量来降低租金定额是很简单的。第二项是你的州税可以征税。第三个是你可以把出租车公司分解成更小的公司。三五辆车可以开公司,甚至一个人也可以打车。汽车可以由个体企业经营,所以管理成本很低。台北是这样的,很多人是汽车,他是一个小型个体企业,直接向国家征税,如果他有欺诈性消费者。有罢工或者自己服务质量差,那么更多的投诉可以吊销他的运输执照,不让他进入这个行业。

傅宇刚对这一说法也有类似看法,他说集团的高价是出租车司机投诉的关键,因此,行业改革势在必行。

傅伟刚,上海财法学院执行院长,研究员:我认为未来出租车改革的一个方向是降低这个行业的进入门槛,例如,将目前的特许经营制度改为后来的记录制度,说你愿意开出租车,如果你自己买车,然后向政府有关部门申请,然后通过相关资格考试,你就可以这么做,这样投诉就会少一些。

根据交通部的统计,到2013年底,中国大约有134万辆出租车,8000多家企业和260多万名全职司机。可以说,这些人中的每一个都直接关系到成员的钱。近年来,矛盾不断。关于出租车公司与司机之间一直围绕着成员资金数额的问题进行着。专家指出,执照是保持传统出租车行业平静表面的关键。事实上,在限制出租车执照的情况下,一般认为在出租车公司中,由于构成货币成分不透明,赚钱不多,容易质疑主管部门的行政公信力,认为资源的稀缺会导致寻租腐败。长期以来,出租车行业积累的矛盾和问题根深蒂固,构成货币的合理性和透明度是关键因素,只有加强顶层制度建设,使成员货币合理、合理、合法,才能有效发挥作用。积极平衡各方利益,使整个行业健康发展。正如李克强所说,触动利益往往比触动灵魂更难,但仍然很难做到。